هوندا سیویک تیپ R با ظاهری جذاب رونمایی شد

هوندا سیویک

هوندا سیویک تیپ آر (Honda Civic Type R) یکی از خودرهای مفهومی سوپرایز کننده در نمایشگاه خودرو پاریس ۲۰۱۶ بود که هیچ یک از کارشناسان انتظار معرفی آن را نداشتند. این مدل مفهومی بر اساس هوندا سیویک ۲۰۱۷ و تاثیر مدلی که فروش آن در نیمه‌ دوم سال ۲۰۱۷ پس از نمایش در نمایشگاه ژنو ۲۰۱۷ آغاز خواهد شد، تولید شده است.

مدل جدید هوندا تیپ R اولین مدل تیپ R خواهد بود که در بازار ایالات متحده آمریکا به فروش می‌رسد و می‌توان آن را به عنوان یک معیار برای عملکرد خودرو‌های محور جلو جلو در نظر داشت. این مدل سریع‌تر از دیگر خودرو‌های هم‌رده‌ی خود همچون فولکس واگن Golf GTI است و همچنین می‌تواند رقیب قدرتمندی برای رنو مگان RS مدل ۲۰۱۸ باشد.

اگرچه هوندا جزئیات فنی را در سینه‌ی خود حبس کرده است ولی نشریه‌ی اتوکار دریافته است که تیپ R به صورت جلو محرک در کلاسی که به طور مقتدرانه مدل‌های چهار چرخ محرک فرمانروایی می کنند، قرار دارد. همچنین هوندا هنگام تولید خودروی جدید خود زوی شاسی عریض سیویک، برای بهبود چسبندگی و پایداری هندلینگ همراه با یک پکیج آیرودینامیک که شامل اسپویلر عقب و اسپلیتر جلو است، تکیه کرده است.

رئیس طراحی این خودروی زیبا دیسوکه سوتاموری می‌گوید: «ما نیروهای آیرودینامیکی رو به پایین زیادی را به واسطه‌ی پکیج آیرودینامیکی پیشرفته‌ی خودرو، بدست آورده‌ایم.»

طراحی جلوی غیر معمول این خودرو شامل دریچه‌های جریان هوابه داخل موتور با استفاده شکاف بین سه دریچه شامل دریچه پایینی معمولی، یک پنجره مشبک مرکزی باریک و یک شکاف مشبک در بالا است. منطقه مرکزی مشبک توسط لوگوی هوندا کاهش یافته است. سوتاموری تایید کرد که خودروی نشان داده شده در نمایشگاه پاریس یک نمونه اولیه است؛ اما همچنین اذعان کرد که این نمونه می‌تواند بسیار نزدیک به نمونه تولیدی باشد.

علاوه بر قسمت جلوی خودرو، اسپویلر عقب بلند و چرخ‌های بزرگ بخش انتهایی بسیار خود‌نمایی می‌کند. پیل کروسمن (Phil Crossman)، مدیر عامل هوندای بریتانیا می‌گوید: «تفاوت بین تیپ R حاضر و تیپ R جدید این است که این مدل جدید از آغاز بر اساس برنامه‌ریزی و آینده‌نگری طراحی شده است. در نتیجه می تواند در سیویک جدید از سیستم تعلیق چند اتصاله استفاده کرد. در مدل قبلی، برای سیستم تعلیق بخش انتهایی خودرو، نمونه‌ی میله پیچشی (twist-beam) به چند لینکی ارتقا پیدا کرده بود که این موضوع سبب تلف شدن زمان مهندسین و منابع مالی شده بود.»

علاوه بر این ویژگی‌های ظاهری این مدل مفهومی شامل دریچه‌های هوایی بزرگتر نسبت به سیویک معمولی، چراغ‌های دودی LED و دریچه هوای جدید روی آن است. رکاب‌های ساخته شده از الیاف کربن به همراه رینگ‌های ۲۰ اینچی و همچنین تایر‌هایی با عملکرد بالا، کمک می‌کند که خودرو بسیار جذاب به نظر آید. همچنین قوس چرخ‌های خودرو نیز بالا است. در پشت خودرو یک اسپویلر ثابت و به همراه اگزوز دارای سه خروجی وجود دارد که به جذابیت آن کمک شایانی کرده است.

انتظار داریم که هوندا سیویک تایپ آر دارای قدرت به مراتب بالاتری نسبت به مدل قبلی باشد، البته توان این خودرو به صورت شفاف بیان نشده است. یک منبع آگاه می‌گوید که حداقل قدرت این خودرو ۳۰۶ PS (ترجمه آلمانی اسب بخار که مقدار آن با اسب بخار برابر می کند) است. هوندا هیچ وقت در مورد این که چگونه قدرت خروجی در تیپ R جدید به نزدیکی‌های ۳۵۰ اسب بخار خواهد رسید، حرفی به میان نیاورده است. این در حالی است که فولکس گلف R برای ایجاد قدرت ۳۰۰ اسب بخار از سیستم چهار چرخ محرک بهره می‌برد. هوندا اعلام کرده است که تیپ جدید R در کنار سیویک‌های معمولی در کارخانه سوئیندون (Swindon شهری در منطقهٔ بیرمنگام کشور انگلستان) تولید خواهد شد. این محصول از آنجا به بازا‌ر‌های جهانی که شامل بازار ایالت متحده که برای فروش تیپ R برای اولین بار در آمریکای شمالی، صادر خواهد شد. هوندا اعلام کرده است که مدل جدید با افزایش قیمت، از مبلغ پایه ۳۰ هزار پوند شروع خواهد شد. سیویک حاضر تیپ R سال پیش عرضه شده است و با فورد Focus RS، آئودی RS3 اسپورت‌بک، فلکس واگن Golf R و مرسدس بنز AMG A45 به رقابت پرداخته است.

هوندا بریتانیا تخمین می‌زند که فروشی حدود ۱۰۰۰ دستگاه در سال را برای تیپ R جدید داشته باشد که حدودا برابر با فروش تیپ R حاضر است.

منبع:

http://symbicortinhalers.com

گوشی گلکسی A8 2016 در کره جنوبی معرفی شد

درحالیکه تنها حدود یک تا دو ماه تا معرفی گوشی‌های سری ۲۰۱۷ گلکسی A سامسونگ باقی مانده، مدل ۲۰۱۶ گلکسی A8 این کمپانی در کره‌ی جنوبی معرفی شد. باید اشاره کنیم که اکثر مشخصات عمومی این دستگاه در حد گوشی‌های پرچمدار ۲۰۱۵ است. در ادامه با زومیت همراه باشید تا با مشخصات گلکسی A8 امسال آشنا شوید.

پس از مشکلاتی که برای گلکسی نوت ۷ سامسونگ به وجود آمد، این شرکت در حال معرفی محصولات میان‌رده مختلفی است. البته گلکسی A8 امسال فقط یک محصول اندرویدی میان‌رده نیست و در طراحی آن از سبک نسل پیشین این دستگاه و نیز گوشی‌های سری گلکسی سی، بهره گرفته شده است. علاوه بر این، گوشی‌ مورد اشاره از نظر برخی مشخصات فنی شبیه به نوت ۵ و گلکسی اس ۶ است.

گوشی یاد شده از نمایشگری ۵.۷ اینچی بهره می‌برد و پردازنده‌ی آن اکسینوس ۷۴۲۰ است. این پردازنده‌ شامل ۸ هسته‌ی پردازشی بوده و در کنار آن ۳ گیگابایت حافظه‌ی رم نیز تعبیه شده و این در حالی است که مدل ۲۰۱۵ این گوشی از ۲ گیگابایت رم بهره می‌برد. Galaxy A8 2016 مجهز به یک باتری با ظرفیت ۳۳۰۰ میلی‌آمپرساعت شده که این یعنی باتری گوشی مورد بحث از باتری ۳۰۰۰ میلی‌آمپری گلکسی نوت ۵ هم بزرگ‌تر است.

گوشی‌هوشمند گلکسی A8 مدل ۲۰۱۶ همچنین از نظر قدرت عکاسی، پرچمداران ۲۰۱۵ را نیز پشت سر می‌گذارد. این محصول مجهز به یک دوربین پشتی ۱۶ مگاپیکسلی بوده و دوربین جلویی آن نیز ۸ مگاپیکسلی در نظر گرفته شده است. گوشی یاد شده از قابلیت Always On نیز بهره می‌برد و نمایشگر آن دارای وضوح فول اچ‌دی است. دستگاه یاد شده ضخامتی ۷.۲ میلی‌متری داشته و وزن آن نیز ۱۸۲ گرم است.

سیستم‌عامل پیش‌فرض گلکسی A8 امسال اندروید ۶.۰.۱ مارشمالو بوده و بدنه‌ی آن نیز تماما فلزی است. این گوشی از سیستم‌پرداخت سامسونگ‌پی نیز پشتیبانی کرده و سنسور اثرانگشت با دکمه‌ی هوم آن یکپارچه شده است. بنا به اعلام گزارش‌ها، قیمت این محصول در کره‌ی جنوبی ۵۰۰ دلار اعلام شده است.

منبع:

http://symbicortinhalers.com

رنو ترزور معرفی شد؛ پیش نمایشی از آینده خودروها

پیش‌ از نمایشگاه پاریس وب‌سایت رومانیایی Automarket خبر از معرفی ابرخودروی مفهومی رنو را در رویداد پیش‌رو داد. حال این غول خودروسازی فرانسه به طور رسمی از ترزور (TreZor) پرده برداشت که طراحی خیره‌کننده‌‌ای دارد.

لورنز ون دن آکر مدیر طراحی رنو در خصوص خودروی مفهومی جدید این شرکت گفت:

با ترزور با زبان طراحی جدیدی را برای سبک زندگی نوین، معرفی کرده‌ایم. این خودرو نتیجه‌ی آزادی بیان در جهت نمایش محصولاتی است که در آینده‌ی نزدیک راه به خیابان‌های پیدا می‌کنند. ترزور دو مولفه‌ی اصلی به همراه دارد؛ زبان طراحی فرانسوی و زندگی ساده.

ترزور ادامه‌ی راه مدل مفهومی دزیر (DeZir) که در سال ۲۰۱۰ معرفی شده بود، را خواهد پیمود. اکنون می‌توان به خوبی تاثیر خودروهای مفهومی را در تولیدات آینده‌ی رنو دید. جایی که نسل جدید خودروهای کلیو، مگان و کلئوس از زبان طراحی مشابهی با دزیر بهره می‌برند.

ترزور از بدنه‌ای از جنس کربن بهره می‌برد  که با خطوط قوسی در سرتاسر آن همراه شده است. ورودی‌های هوا به شکل کندو عسل روی کاپوت نیز یکی دیگر از نکات برجسته‌ی طراحی بدنه‌ی این خودروی مفهومی است. در چراغ‌های عقب نیز از فایبر اپتیک بهره گرفته شده است.

رنو ترزور از در‌های متداول بهره نمی‌برد و به جای آن پنل بزرگ سقف خودرو باز می‌شود تا حس مشابهی با جعبه‌ی جواهر را منتقل کند. رنو هم‌چنین با این سبک از طراحی، به خوبی اصطلاح «بپر بالا» را در خودروی خود پیاده کرده است.

در بخش کابین نیز استفاده‌ی گسترده‌ای از چرم و چوب قرمز شده است. نمایشگر بزرگ لمسی و فرمان مستطیلی الهام گرفته شده از نمونه‌های فرمول یک که از سه نمایشگر کوچک بهره می‌برد، از دیگر قابلیت‌های کابین ترزور است.

ترزور از قوای فنی خودروهای مسابقه‌ای فرمول ای رنو بهره می‌برد. این موضوع بدین معنی است که این خودرو دارای موتور الکتریکی به توان ۳۵۰ اسب بخار و گشتاور ۳۸۰ نیوتن‌متر است که خودرو را قادر به رسیدن به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت در کمتر از ۴ ثانیه می‌‌سازد. دو بسته‌ی باتری بزرگ نیز وظیفه‌ی تامین انرژی مورد نیاز خودرو را دارند که هر کدام با سیستم تهویه‌ی فعال و مخصوص به خود خنک خواهند شد.

سیستم بازیافت انرژی ترمز مخصوص خودروهای فرمول ای نیز تعبیه شده است تا به شارژ باتری‌ها کمک کند. رنو ترزور ابعادی برابر با ۴۷۰۰ میلی‌متر طول، ۲۱۸۰ میلی‌متر عرض و ۱۰۸۰ میلی‌متر ارتفاع دارد. فاصله‌ی بین دو محور نیز ۲۷۶۶ میلی‌متر است.

طراحی بهینه‌ی ترزور کمک زیادی به آیرودینامیک آن کرده است و طبق ادعای رنو دارای ضریب درگ عالی ۰.۲۲ است. این موضوع در کنار فاصله‌ی ۲۵ سانتی‌متر بدنه از زمین، منجر به افزایش پایداری خودرو در مانورهای خواهد شد.

ترزور دارای سه حالت رانندگی عادی، اسپرت و خودران است که سرنشینان می‌توانند به دلخواه آن‌ها را انتخاب کنند. هنگام قرارگیری خودرو در حالت خودران، چراغ‌ها روی بدنه به شکل خاصی تغییر رنگ خواهند داد و با روشن شدن مسیر بین آن‌ها تا لوگوی رنو در هر دو بخش جلو و انتهایی خودرو، تا به سایر خودروها هشدار‌های لازم را بدهند. در این حالت غربیلک فرمان نیز به صورت عرضی افزایش اندازه‌ی خواهد داد و همانند یک مرکز کنترل، اطلاعات مهم را برای راننده و از طریق نمایشگر‌های خود پخش خواهد کرد.

رنو امیدوار است تا سال ۲۰۲۰ تکنولوژی خودران را با قیمت ارزان تجاری‌سازی کند.

منبع:

http://symbicortinhalers.com

پژو تا سال 2021 از 5 خودرو الکتریکی پرده برداری خواهد کرد

5 خودرو الکتریکی پژو جدید

بر اساس گفته رئیس برند پژو جان قیلیپ ایمپاراتو (Jean-Philippe Imparato) شرکت خودروسازی پژو از سه پلاگین هیبرید و دو خودروی تمام الکتریکی تا سال ۲۰۲۱ پرده‌برداری خواهد کرد. با زومیت همراه شوید.

بر اساس بخشی از استراتژی جدید گروه PSA (یا گروه پژوه سیتروئن) با عنوان push to pass، ایمپاراتو تاکید کرد که پلاگین هیبرید برای مدل‌های ۳۰۰۸، ۵۰۰۸ و ۵۰۸ و مدل‌های تمام الکتریکی برای مدل‌های ۲۰۸ و ۲۰۰۸ تا سال ۲۰۲۱ عرضه خواهد شد. این تنظیمات به صورت گسترده در دو پلتفرم متفاوت EMP2 و CMP انجام خواهد پذیرفت. بزرگی پلترفرم EMP2 فضای کافی برای اتصال پلاگین هیبرید را دارد در حالی که پلتفرم CMP اجازه نصب سیستم تمام الکتریکی را می‌دهد.

ایمپاراتو اضافه کرد که خودرو ۳۰۰۸ هیبرید قادر به طی مسافت ۶۰ کیلومتر توسط موتور الکتریکی خواهد بود. با این حال او اعتقاد دارد که بخش سنتی پیشرانه خودرو بسیار مهم است زیرا این پیشرانه برای وضعیت حاضر بسیار مناسب است. وی همچنین با تاکید بر اینکه هزینه‌های نهایی مالک خودرو از اهمیت خاصی برخوردار است، اضافه کرد که دیزل هنوز هم نزد خریداران با ۵۰ درصد نسب هزینه خرید به درآمد بسیار محبوب است. همچنین این رقم برای بریتانیا بیش از ۷۰ درصد است.

ایمپاراتو در زمینه درخواست برای خودرو هیبریدی و الکتریکی گفت: پژو در سال ۲۰۱۹/۲۰۲۰ آماده تحویل این خودرو‌ها خواهد بود.

همچنین او  پیرامون نمایشگاه خودرو پاریس ۲۰۱۶، جایی که خودرو جدید ۵۰۰۸ خودروساز فرانسوی برای بار اول رونمایی خواهد شد، اضافه کرد که این مدل دارای طراحی و قوام یک SUV با قابلیت‌‌های ایمپکت ام‌پی‌وی (MPV) است. او در نهایت گفت که اگر قصد رانندگی در یک خودرو SUV را دارید بهتر است از مدل ۵۰۸ استفاده کنید!

منبع:

http://symbicortinhalers.com

خوب و بدهای تلکام 2016

نمایشگاه تلکام امسال را می‌توان یکی از منظم‌ترین نمایشگاه‌های تلکام در چند سال اخیر دانست. اما این نمایشگاه در کنار نکات مثبت نکات منفی هم داشت.

نمایشگاه ایران تلکام ٢٠١۶ در حالی برگزار شد که همانند سال‌های گذشته، نقاط مثبت و منفی داشت. در این مطلب نقاط ضعف و قوت تلکام ٢٠١۶ را با هم بررسی می‌کنیم.

نقاط ضعف

– جذب مشتری با مسابقه و جُنگ: اپراتورهای مختلف تلفن همراه برای جذب مشتریان جدید یا نگه‌داشتن مشترکان جدید مانند هر سال اقدام به برگزاری مسابقه‌ها و جُنگ‌های مختلف کردند. البته امسال مراسم‌های مختلف و مسابقات متنوع کمتر از نمایشگاه‌ تلکام سال‌های قبل بوده است.

– آلودگی صوتی: تبلیغات رادیویی، جُنگ‌های مختلف، پخش موسیقی و مسابقات سبب شد نمایشگاه تلکام امسال نیز آلودگی صوتی بیش از حد داشته باشد و افرادی که جلسات همکاری داشتند از این آلودگی بسیار اذیت شدند. البته برخی از غرفه‌داران نیز از این وضعیت گله داشتند.

– صف‌های طولانی دریافت هدیه: افراد زیادی در نمایشگاه وقت خود را صرف ایستادن در صف‌های طولانی برای دریافت هدایای اپراتورها کردند.

– رقابت نا سالم اپراتورها: اپراتورهای تلفن همراه در نمایشگاه تلکام نیز فرصت را برای تضعیف رقیب از دست ندادند. موردی که بارها وزیر ارتباطات در این مورد به اپراتورها تذکر داده است.

نقاط قوت

– کارگاه‌های آموزشی: برگزاری کارگاه‌های آموزشی توسط رگولاتوری، زیرساخت و شرکت‌های خصوصی یکی از نقاط قوت همیشگی تلکام است که امسال با نظم و محتواهای به‌روزتری برگزار شد.

– نمایش فناوری‌های به‌روز: دو سالی‌است که اپراتورهای تلفن همراه و شرکت‌های اینترنتی در نمایشگاه تلکام خدمات به‌روز در ایران و دنیا را برای کاربران به نمایش می‌گذارند. فناوری‌های اینترنت اشیا، خانه هوشمند، شبکه 4.5G، تماس در بستر وای‌فای، تماس در بستر نسل چهارم و TDD-LTE جز فناوری‌های حاضر در نمایشگاه بود.

– حضور خارجی‌ها:حضور شرکت‌های خارجی در نمایشگاه نسبت به سال‌های قبل برای بازدیدکنندگان ملموس‌تر بود.

– عدم ارائه سیم‌کارت رایگان: هرچند هدایای اپراتورها در نمایشگاه تلکام صف درست کرد، اما در این هدایا خبری از سیم‌کارت رایگان نبود.

منبع:

http://symbicortinhalers.com